Фенольна смола для фрикційних матеріалів (частина друга)
Технічні дані для високоякісної смоли
Сорт |
Зовнішній вигляд |
лікувати /150 ℃ (с) |
Вільний фенол (%) |
потік гранул /125 ℃ (мм) |
Зернистість |
Заява/ Характеристика |
6016 |
Світло-жовтий порошок |
45-75 |
≤4,5 |
30-45 |
99% до 200 меш |
Модифікована фенольна смола, гальмо |
6126 |
70-80 |
1,0-2,5 |
20-35 |
NBR модифікований, ударостійкість |
||
6156 |
Світло-жовтий |
90-120 |
≤1,5 |
40-60 |
Чиста фенольна смола, гальма | |
6156-1 |
Світло-жовтий |
90-120 |
≤1,5 |
40-60 |
Чиста фенольна смола, гальма |
|
6136A |
Білий або світло-жовтий порошок |
50-85 |
≤4,0 |
30-45 |
Чиста фенольна смола, гальма |
|
6136C |
45-75 |
≤4,5 |
≥35 |
|||
6188 |
Світло-рожева пудра |
70-90 |
≤2,0 |
15-30 |
Карданол подвійний модифікований, хороша гнучкість, стабільні характеристики тертя |
|
6180P1 |
Білі/світло-жовті пластівці |
60-90 |
≤3,0 |
20-65 |
—— |
Чиста фенольна смола |
Упаковка та зберігання
Порошок: 20 кг або 25 кг/мішок, пластівці: 25 кг/мішок. Упаковано в тканий мішок з пластиковим вкладишем всередині або в крафт-паперовий пакет з пластиковим вкладишем всередині. Смолу слід зберігати в прохолодному, сухому та добре вентильованому місці подалі від джерела тепла, щоб уникнути вологи та злежування. Термін придатності 4-6 місяців при температурі нижче 20 ℃.
Гальмівні колодки, також відомі як фрикційні колодки, є металевими пластинами, які використовуються як металева половина фрикційних гальмівних систем.
Фрикційні диски, також відомі як фрикційні дискові пластини або фрикційні диски, використовуються в автомобільних гальмівних системах. Вони складаються з металевої пластини, скріпленої фрикційним матеріалом. Фрикційні диски зазвичай виготовляються з металу. Однак використання металу має недолік, який полягає в шумі шліфування, що створюється при застосуванні тертя. Тому часто виробники покривають металеві компоненти гальмування іншими матеріалами з високим тертям, наприклад гумою, щоб вони не були такими гучними.
Диски зчеплення, або диски фрикційного зчеплення, є підтипом фрикційного диска. Вони пов’язують двигун автомобіля з його вхідним валом трансмісії, де вони полегшують тимчасове роз’єднання, яке відбувається, коли водій перемикає передачі.